Stellantis, compania din spatele Fiat, Dodge și Jeep, a anunțat că intenționează să oprească una dintre fabricile sale și să concedieze 1.200 de lucrători în luna februarie. Raționamentul său? Presiunea din cauza COVID-19, sigur, împreună cu o strop de lipsă de cipuri – dar în principal toate acele vehicule electrice pe care trebuie să le producă.
Fabrica în cauză este una care construiește Jeep Cherokee în Illinois, iar vestea vine în timp ce producătorul auto se pregătește pentru negocieri sindicale. În timp ce United Auto Workers susține că „tranziția la electrificare creează și oportunități” la fabrică, un purtător de cuvânt al Stellantis a declarat pentru CNBC și The Wall Street Journal că acesta a fost motivul opririi. „Cea mai importantă provocare este creșterea costurilor legate de electrificarea pieței auto”, susține compania, adăugând că explorează alte utilizări ale fabricii și că încearcă să găsească locuri de muncă pentru lucrătorii pe care îi concediază.
Dar să ne întoarcem pentru o secundă – unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume spune că trebuie să închidă o fabrică pe termen nelimitat din cauza cât costă electrificarea? Aceasta este o afirmație îndrăzneață, mai ales că vine de la o companie pe care aș considera că se află pe locul trei îndepărtat în cursa celor trei mari producători auto americani de a-și muta gama de la benzină la baterii. De asemenea, nu ajută cu nimic faptul că Stellantis a promis destul de multe jeep-uri electrificate și este greu de înțeles de ce această fabrică nu a putut juca un rol în fabricarea acelor vehicule, dintre care cel puțin unul urmează să fie lansat anul viitor (și multe dintre ele). care au fost foarte greu de găsit).
Acest lucru nu înseamnă că Stellantis nu cheltuiește foarte mult pe vehiculele electrice – a promis că va împărți o factură de până la 3 miliarde de dolari cu Samsung pentru o fabrică de baterii din Indiana și investește 4,1 miliarde de dolari într-o unitate similară situată în Canada, de data aceasta. cu LG. Dar aceasta nu este o investiție de neconceput de mare în comparație cu unii dintre colegii săi: GM cheltuiește uriașul 7 miliarde de dolari pentru una dintre cele trei fabrici de baterii de vehicule electrice aflate în lucru, Honda contribuind la construirea unei fabrici de 4,4 miliarde de dolari în Ohio (și cheltuiește cu 700 de milioane de dolari mai mult pentru a reînnoi). facilități existente), iar Ford a anunțat că va construi trei locații legate de vehiculele electrice cu un preț de peste 11,4 miliarde de dolari.
Ford este o comparație interesantă, totuși, pentru că a trecut și printr-o rundă recentă de concedieri, eliminând aproximativ 3.000 de locuri de muncă. Fără premii pentru a ghici una dintre scuzele pe care le-a oferit angajaților; „Avem oportunitatea de a conduce această nouă eră captivantă a vehiculelor conectate și electrice”, se arată într-o notă a CEO-ului Jim Farley și a președintelui Bill Ford. „Construirea acestui viitor necesită schimbarea și remodelarea practic toate aspectele modului în care am funcționat de mai bine de un secol.” Asta, desigur, însemna tăierea locurilor de muncă.
Este prea devreme să spunem dacă vehiculele electrice vor deveni un țap ispășitor obișnuit dacă industria auto continuă să efectueze disponibilizări, dar acum avem cel puțin două companii care încearcă să picteze mijloacele de trai ale mii de oameni drept costul viitorului. (Companiile native EV, cum ar fi Tesla sau Rivian, care au avut și propriile lor runde masive de concedieri anul acesta, nu au acest lux.)
Un comentariu
Stellantis pare a fi masina visurilor mele, ii sta chiar bine asa fara usi si pare a fi o masina perfecta pentru drumurile din romania, ramane sa vedem ce motorizare v-a avea.