Când AT&T și Verizon au cheltuit zeci de miliarde de dolari pentru drepturile de utilizare a spectrului de bandă C pentru serviciul lor 5G, transportatorii au văzut acest lucru ca pe o modalitate de a-și extinde rețelele și de a le face mai rapide. Acele planuri au declanșat însă o ceartă cu Administrația Federală a Aviației (FAA), care a avertizat că semnalele celulelor ar putea interfera cu altimetrele pe care piloții le folosesc pentru a ateriza în condiții de vizibilitate scăzută. (Ar putea este un cuvânt cheie — dacă totul funcționează corect, nu ar trebui să existe probleme, dar cu avioanele care pot ține sute de oameni, este de înțeles de ce FAA și companiile aeriene ar dori mult spațiu de mișcare.)
Înainte ca transportatorii să-și activeze echipamentul în bandă C, FAA a creat reguli privind modul în care avioanele ar putea ateriza în condiții de vizibilitate scăzută. Transportatorii au convenit să-și amâne lansarea în noiembrie 2021, împingând data la 5 ianuarie și, de asemenea, au spus că își vor rula echipamentele la putere mai mică în jurul aeroporturilor timp de șase luni, creând zone tampon și permițând autorităților de reglementare mai mult timp pentru a analiza situația.
Apoi, FAA a cerut o altă amânare. Transportatorii au respins-o inițial înainte de a încheia o înțelegere pentru a împinge data înapoi la 15 ianuarie. Pe măsură ce termenul limită s-a apropiat, a existat un val de activitate. O coaliție de companii aeriene și companii de transport maritim a susținut că lansarea ar putea provoca „perturbari catastrofale” dacă va fi finalizată, iar transportatorii au anunțat că pun limite suplimentare pentru lansarea lor în jurul aeroporturilor, dar au criticat FAA în declarațiile lor.
În aceeași zi, mai multe companii aeriene internaționale au anunțat că anulează zborurile către anumite aeroporturi din SUA. (Președintele Emirates a făcut câteva remarci usturatoare despre modul în care a fost gestionată situația, numind lansarea „una dintre cele mai delincvente, total iresponsabile probleme […] Am văzut în cariera mea de aviație” și spunând că compania aeriană nu avea informații vitale decât cu câteva zile înainte de lansare.)
Pe 19, AT&T și Verizon și-au activat rețelele celulare, iar FAA a eliberat altimetre suplimentare, spunând că ar trebui să permită „aproximativ 62 la sută din flota comercială din SUA să efectueze aterizări cu vizibilitate redusă în aeroporturile în care companiile wireless au implementat banda C 5G. .” Povestea continuă să evolueze pe măsură ce companiile aeriene anunță întârzieri sau că vor continua serviciul. Puteți urmări povestea pe măsură ce continuă să se desfășoare aici.
