BMW i Vision Dee este un viitor sedan sport EV care vă poate răspunde

KITT cu un grilaj pentru rinichi? Cu un design minimalist, un HUD pe tot parbrizul și un asistent digital care răspunde, acesta ar putea fi cel mai polarizant concept BMW de până acum.

Producătorul auto bavarez are de multă pricepere pentru a stabili punctele de referință cu mașini precum Seria 3 și X5, dar când vehiculele se schimbă cu vremurile, superfanii BMW nu își țin limba.

„Mașinile vechi erau mai bune.”

„Acea nouă grilă este prea mult.”

„Nu voi plăti niciodată pentru funcțiile de abonament într-o mașină.”

Acum, la CES 2023, un nou concept BMW întreabă: ce se întâmplă dacă mașina ar avea și ea ceva de spus? Și dacă o mașină ar putea vorbi, cum ar interacționa ea cu utilizatorul ei?

Acesta este BMW i Vision Dee, care înseamnă „Digital Emotional Experience”. Este una dintre cele mai radicale mașini concept ale BMW – și totuși, într-un fel, plauzibile – din ultimii ani. Este un sedan electric minimalist de performanță, care se sprijină din greu în funcții digitale precum realitatea augmentată și asistenții virtuali bazați pe voce. Gândiți-vă la metaverse sau Amazon Alexa, dar sub formă de sedan sport. Conceptul oferă, de asemenea, posibilitatea de a crea un profil avatar de șofer, care poate fi proiectat chiar și pe geamul lateral.

Mai mult decât atât, grila care schimbă culoarea lui i Vision Dee este ca o „față” cu propriile sale expresii deasupra vocii virtuale. Acesta este un BMW care răspunde și poate chiar să aibă propriile idei. „Tatăl meu era un E30”, este un lucru pe care mi l-a spus mașina la o demonstrație tehnologică recentă, iar primele promoții pe rețelele sociale pentru concept au evocat spectacolul de acțiune cu mașini vorbitoare din anii ’80 Knight Rider.

„Farurile și grila BMW închisă formează, de asemenea, o pictogramă fizică comună (fuziunea fizică și digitală) pe o suprafață uniformă, permițând vehiculului să producă diferite expresii faciale”, a spus producătorul auto într-un comunicat de presă. „Aceasta înseamnă că BMW i Vision Dee poate vorbi cu oamenii și, în același timp, poate exprima vizual dispoziții precum bucurie, uimire sau aprobare.”

La fel ca i Vision Circular din 2021, i Vision Dee este doar o mașină conceptuală, menită să previzualizeze design-urile și tehnologiile potențial viitoare care ar putea să-și facă loc în cele din urmă pe loturile dealerilor. În același timp, designul în sine pare ceva care ar putea previzualiza un viitor electric Seria 3 sau i4 de un fel.

Vizual, i Vision Dee aproape că arată ca o încrucișare între un Tesla Model 3 și unul dintre sedanurile sport clasice ale BMW, precum un 2002 sau un E30. Grila de rinichi se întinde pe aproape întreaga față a conceptului, iar o bară de lumină din spate face același lucru în portbagaj. Caroseria albă, aproape lipsită de trăsături, este un contrast puternic cu design-urile neplăcute ale multor BMW-uri actuale, păstrând în același timp caracteristici distinctive precum „hofmeister kink” al geamurilor din spate.

Deși BMW nu va confirma în mod direct că acest design este destinat producției, este destul de sigur să presupunem că va influența viitoarele mașini. Conceptele BMW au un mod de a se transforma în realitate – vezi supermașina i8 și i3 city car din ultimul deceniu. BMW numește asta chiar „un alt moment de hotar pe drum” către Neue Klasse, viitoarea platformă BMW specifică pentru vehicule electrice. Această configurație poartă numele „Noua clasă” de sedanuri și coupe-uri sport care au definit imaginea BMW în anii 1960 și ’70.

În timp ce BMW-urile actuale tind să fie construite pentru a oferi o combinație de putere cu combustie internă, hibridă sau EV – i4 electric și Seria 4 Gran Coupe cu motor ICE sunt în esență același vehicul, de exemplu – următoarea rundă de modele este proiectată din macinat pentru a fi electric pentru o autonomie mai buna si o ambalare mai buna a bateriei.

BMW spune că i Vision Dee reprezintă, de asemenea, o evoluție semnificativă a tehnologiei de schimbare a culorii E Ink, care a debutat la CES de anul trecut și, ca rezultat, își poate transforma exteriorul în 32 de culori diferite – și nu doar o singură culoare. Caroseria conceptului este împărțită în 240 de segmente E Ink, fiecare dintre acestea putând fi controlată individual, spune BMW. Este prima dată când E Ink este folosită pe întregul exterior al unei mașini, iar BMW a spus că tehnologia ar putea fi aproape de comercializare la nivel de consumator.

Înviorător, i Vision Dee este un sedan cu trei cutii, nu un alt concept SUV crossover asemănător unui blob. Aceasta în sine este o mișcare îndrăzneață a BMW și una care este în contradicție cu tendințele actuale; Vânzările de sedan au fost în scădere de ani de zile, deoarece piața globală s-a mutat către crossovere și camioane.

Pentru BMW, este o dovadă că sedanul sport este încă important pentru imaginea și rezultatul companiei, a declarat șeful de design BMW, Domagoj Dukec, la o avanpremieră de presă în Germania anul trecut.

„Vrem să le arătăm clienților noștri că, dacă lumea se schimbă, ne vom adapta, dar cu siguranță vom fi întotdeauna familiarizați”, a spus Dukec. „Toți cei care lucrează în echipa mea, din culturi diferite și generații diferite, iubesc brandul și își cunosc istoria. Ei nu vor ca asta să dispară.”

Dukec a adăugat: „Este și BMW. Când vorbiți despre produsul de bază… este seria 3 și 5.”

Cine are nevoie de ecrane când ai parbriz?
i Vision Dee aduce vești bune pentru șoferii care urăsc explozia ecranelor tactile din mașină în ultima vreme: nu există ecrane aici.

Interiorul gri pur și simplu al conceptului are un design chiar mai minimal decât exteriorul, cu un volan, scaune reduse și ceea ce BMW numește „Mixed Reality Slider”: un panou tactil care controlează câte informații vede șoferul. pe ecranul avansat Heads-Up Display.

Există și vești proaste pentru șoferii care urăsc ecranele: întregul parbriz este acum în esență un afișaj, combinând funcțiile unui tablou de bord cu un sistem de infotainment și adăugând funcții de realitate augmentată.

Folosirea parbrizului pentru a găzdui afișaje nu este nimic nou; multe mașini moderne proiectează acolo vitezele vehiculelor, navigația și alte date (și au diferite forme începând cu anii 1980). Dar acest concept duce ideea la un nivel cu totul nou.

Imaginile proiectate pe ecran includ postări pe rețelele sociale și afișaje AR, pe lângă diagnosticarea vehiculului. Celelalte ferestre sunt și ele reglabile, dacă șoferii și pasagerii doresc să treacă în modul VR complet. Ar crea asta o distragere uriașă? Poate, dar BMW spune că este mai sigur decât să-ți iei ochii complet de la drum pentru a te uita la un ecran montat pe tabloul de bord.

„Proiecția pe toată lățimea parbrizului permite ca informațiile să fie afișate pe cea mai mare suprafață posibilă – care devine recunoscută ca afișaj doar odată ce este activat”, a spus BMW într-un comunicat. „[Mașina] vizualizează modul în care un Head-Up-Display avansat ar putea fi, de asemenea, utilizat în viitor pentru conceptul de afișare și operare.”

„Cu BMW i Vision Dee, arătăm ce este posibil atunci când hardware-ul și software-ul se îmbină. În acest fel, putem exploata întregul potențial al digitalizării pentru a transforma mașina într-un însoțitor inteligent”, a declarat Oliver Zipse, președintele consiliului de administrație al BMW, într-un comunicat.

Acesta este un confort rece pentru cei dispăruți care doresc ca BMW să se întoarcă la felul în care erau lucrurile înainte – oricum aleg ei să perceapă asta. De asemenea, nu va fi potrivit pentru criticii tehnologiilor găsite în i Vision Dee. La urma urmei, Amazon Alexa a făcut puțin mai mult decât să incendieze miliarde de dolari în 2022, iar decizia CEO-ului Facebook, Mark Zuckerberg, de a trece la metavers, a fost întâmpinată cu un dispreț total. Rămâne întrebarea dacă șoferii doresc măcar unele dintre funcțiile de pe i Vision Dee, în special afișajele mari de pe parbriz sau asistentul virtual vorbitor.

Chiar dacă se luptă cu lucruri precum convingerea șoferilor să accepte funcțiile de abonament în mașini, BMW spune că da. Viitorul nu va fi motoare cu șase în linie cu turații mari și transmisii manuale, așa că BMW trebuie să găsească o modalitate de a-i convinge pe credincioșii adepți că „performanța” poate fi definită prin lucruri precum viteza software-ului, timpul de încărcare și autonomia electrică. . Mașinile pe care le produce în următorii câțiva ani probabil nu vor fi la fel de ambițioase precum i Vision Dee, dar arată că BMW se gândește deja în această direcție.