Operatorii de telefonie mobilă din SUA amână lansarea 5G datorită unei discuții în curs între două agenții guvernamentale și nu se pare că situația se va rezolva în curând. După cum a raportat Știri Bloomberg, un grup de șase foști șefi ai FCC au trimis o scrisoare datată luni în care spun că sunt „îngrijorați de eforturile recente ale Administrației Federale a Aviației (FAA) de a revizui decizia FCC din 2020” de a deschide banda C pentru aplicațiile 5G.
În esență, argumentul este între agențiile federale însărcinate cu reglementarea avioanelor și a undelor: Administrația Federală a Aviației (FAA) și Comisia Federală de Comunicații (FCC). Agențiile nu sunt de acord dacă este sigur să permiteți echipamentelor 5G să funcționeze într-o porțiune a spectrului electromagnetic cunoscut sub numele de banda C. FAA spune că acest lucru amenință siguranța aeronavelor, deoarece semnalele 5G ar putea interfera cu funcționarea anumitor altimetre (folosite pentru a măsura înălțimea deasupra solului). FCC se conformează solicitărilor FAA, dar unii experți terți spun că aceste temeri de siguranță aeriană sunt exagerate.
„Poziția FAA amenință să deraieze concluziile motivate la care a ajuns FCC după ani de analize și studii tehnice”, au spus autorii scrisorii recente, foștii șefi ai FCC Ajit Pai, Tom Wheeler, Mignon Clyburn, Julius Genachowski, Michael Copps și Michael Powell.
Bloomberg raportează că scrisoarea a fost trimisă actualului președinte al FCC, Jessica Rosenworcel și Evelyn Remaley, secretar adjunct interimar al Administrației Naționale pentru Telecomunicații și Informații (o altă agenție implicată în reglementarea telecomunicațiilor). Scrisoarea încurajează FCC și FAA să lucreze împreună pentru a găsi o soluție pentru această problemă.
Ca urmare a obiecțiilor FAA, Verizon și AT&T au amânat extinderea rețelelor lor 5G până cel puțin pe 5 ianuarie. Această extindere a fost setată să utilizeze spectrul benzii C, despre care FAA spune că amenință siguranța aeronavei. Și chiar săptămâna trecută, FAA a decis că anumite aeronave nu vor putea ateriza folosind sisteme ghidate și automate din cauza îngrijorărilor că aceste programe ar putea fi afectate de echipamentele 5G. Rezultatul ar putea fi întârzieri ale zborurilor, crezând că este imposibil de spus cât de răspândite ar putea fi aceste probleme.
Dar pentru unii observatori ai industriei, întârzierea lansării 5G nu este doar frustrantă, ci este fără sens. Ei susțin că un studiu cheie FAA care se presupune că arată interferența 5G cu altimetrele nu susține cu adevărat afirmațiile agenției și observă că alte 40 de țări au aprobat sau operează deja echipamente 5G în banda C îngrijorătoare, fără probleme.
„Fie fizica funcționează diferit în SUA, fie raportul aflat în centrul acestei controverse trebuie să explice de ce [interference] nu a apărut în nicio altă țară în care implementările fie sunt autorizate, fie au avut deja loc”, scrie Harold Feld, un vicepreședinte senior al grupului de susținere a consumatorilor Public Knowledge, într-o explicație excelentă despre discuție.
Cum, exact, cele două agenții vor găsi o soluție și vor înceta lupta pe undele radio nu este clar. Într-o declarație de reacție la scrisoarea FCC, a declarat FAA Bloomberg: „[W]Continuăm să lucrăm cu agențiile federale și cu companiile wireless.”
