Se pare că Ford și Chevrolet au oprit producția pentru mașinile lor emblematice de performanță, Mustang și Camaro, pentru o săptămână datorită problemelor legate de lanțul de aprovizionare (prin Jalopnik). Deși pauzele probabil nu vor îngreuna cu mult obținerea unei mașini musculare, acestea sunt doar cele mai recente dintr-un șir de întârzieri cauzate de lipsa de cipuri și alte consumabile.
Potrivit WXYZ Detroit, Ford invocă în mod explicit deficitul de cipuri drept motivul pentru care nu produce mașini la uzina sa de asamblare Flat Rock, unde se produc Mustang-urile. Aceasta nu este prima dată când compania se confruntă cu probleme de aprovizionare – a trebuit să reducă producția de F-150 și alte vehicule de mai multe ori, iar la începutul acestui an, a început să vândă Explorer cărora le lipseau caracteristici minore, se pare că din cauza lipsei de jetoane.
General Motors, compania-mamă a lui Chevy, a avut probleme similare, deși Fox Business spune că compania nu a comentat exact motivul pentru care întrerupea producția la unitatea sa din Lansing Grand River responsabilă pentru fabricarea Camaro și Cadillac CT4 / CT5. Anul trecut, compania a trebuit să închidă șase dintre fabricile sale din SUA și a renunțat la funcții precum încărcarea fără fir și sistemele de management activ al combustibilului care economisesc gaz de la unele dintre vehiculele sale. A învinuit chiar penuria pentru scăderea vânzărilor care i-a înmânat Toyota coroana de „cel mai vândut de vehicule în SUA”, pe care GM o deținuse timp de aproape un secol.
Ford și GM ar prefera, evident, să nu fie nevoiți să-și închidă fabricile și să fi luat măsuri pentru a îmbunătăți situația – la sfârșitul anului trecut, ambii au anunțat parteneriate cu producătorii de cipuri. Dar proiectarea propriilor cipuri sau schimbarea producției sunt proiecte care ar putea dura ani de zile, iar orice companie care atinge tehnologie se luptă pentru a obține semiconductori chiar acum.
Alți producători de automobile au fost, de asemenea, afectați de stresul lanțului de aprovizionare atât din cauza unei pandemii, cât și a invaziei ruse a Ucrainei. Chiar în ultimele două luni, BMW a oprit producția la unele dintre fabricile sale germane, Tesla și-a închis fabrica din Shanghai din cauza restricțiilor legate de COVID, iar Nissan a amânat lansarea mai largă a Ariya EV în Japonia datorită penuriei de cipuri. Volvo și Toyota au fost nevoite, de asemenea, să reducă producția.
Desigur, pe măsură ce producătorii auto se luptă cu producția, a devenit mai greu pentru consumatori să cumpere și mașini. Mașinile noi, atunci când sunt disponibile, s-au scumpit, iar unele mașini uzate sunt chiar vândute pentru mai mult decât costă noi.
