Amazon și Target joacă un rol „in excess” în congestionarea și poluarea porturilor, arată un raport

Tripon Alin
By Tripon Alin 8 Min Read

Amazon și Target joacă un rol important în criza de poluare a porturilor de pe coasta de vest a SUA, potrivit unui raport publicat astăzi. Acești giganți de vânzare cu amănuntul se numără printre importatorii de top din SUA și se bazează foarte mult pe rutele de transport maritim între China și California.

Comunitățile din apropierea portului Long Beach și Los Angeles au una dintre cele mai proaste calitate a aerului din țară, datorită în mare parte obiceiurilor de cumpărături ale americanilor. Cumpărăturile online, care au crescut în timpul pandemiei, au înrăutățit situația. La fel și criza lanțului de aprovizionare care a provocat blocaje în trafic chiar în largul porturilor gemene, care alcătuiesc cel mai aglomerat complex portuar din emisfera vestică.

Amazon și Target au un impact „excess” asupra congestionării și poluării porturilor, deoarece își trimit majoritatea mărfurilor prin aceste porturi. Cele două companii „sunt direct responsabile pentru dăunarea acestor comunități”, spune raportul organizațiilor nonprofit de mediu Pacific Environment și Stand.earth.

„A sosit timpul să îi tragem la răspundere pe acești retaileri pentru responsabilitățile lor în porturi”, a declarat Dawny’all Heydari, responsabil de campanie la Pacific Environment, într-un comunicat. „Ambele companii vor continua să favorizeze rutele de pe Coasta de Vest, ceea ce înseamnă că vor continua să blocheze și porturile de pe Coasta de Vest, aruncând emisii care cauzează cancer și amenințăndu-ne viitorul climatic.”

Raportul a analizat emisiile navelor de la patru retaileri majori: Amazon, Target, Walmart și Ikea. Împreună, importurile celor patru giganți din comerțul cu amănuntul au fost responsabile pentru 20 de milioane de tone metrice de emisii de dioxid de carbon echivalent doar din transportul maritim între 2018 și 2020. Aceasta este aproximativ la fel de multă poluare pentru încălzirea planetei cât ar produce cinci centrale electrice pe cărbune într-un an. Raportul a adunat informații despre transporturile din datele manifestului navelor americane și a folosit estimări ale emisiilor de la Jurnalul de Comerț.

Deși raportul s-a concentrat pe impactul asupra climei al emisiilor de transport maritime ale comercianților cu amănuntul, păcurul greu pe care îl ard navele de containere eliberează și poluanți care formează smog și degradează calitatea aerului. Poluarea de la transportul maritim a fost legată de 60.000 de decese premature în 2015 la nivel internațional, conform cercetărilor anterioare. Întrucât aproximativ 90% din comerțul mondial se deplasează cu o navă, aproape toate articolele pe care le cumpărăm – indiferent dacă sunt haine, gadgeturi, bunuri pentru casă sau mașini – fac parte din problemă.

Citeste si  Raiffeisen Bank raportează pierderi financiare majore ca urmare a deciziilor investitorilor americani - detalii noi despre situația bancară

Cea mai mare pondere a emisiilor studiate în noul raport – 21% din poluare între 2018 și 2020 – a fost emisă de-a lungul rutelor de transport maritim dintre China și California de Sud sau statul Washington. Porturile Los Angeles și Long Beach preiau de obicei aproximativ 40 la sută din containerele care intră în țară din străinătate. Pandemia a făcut aceste porturi – și altele – și mai aglomerate.

Amprentele digitale ale Amazon și Target sunt peste tot în scenele aglomerate din porturile din California, potrivit raportului, pentru că acolo companiile au trimis marea majoritate a importurilor lor din SUA. Amazon a construit o rețea de centre de distribuție în sudul Californiei, unde lucrătorii sortează bunurile după ce ies de pe nave înainte de a le trimite la destinațiile lor finale. Golden State este locul în care Target înregistrează cele mai mari vânzări pe cap de locuitor, despre care raportul arată că ar putea fi un alt factor motivant pentru înghesuirea mărfurilor prin porturile din California.

Walmart, cel mai mare importator din raport, a avut cele mai multe emisii dintre cele patru companii studiate. Dar poluarea sa a fost mai răspândită în porturile de-a lungul coastelor de est și de vest și în Golful Mexic. Ikea a început să trimită mai multe lucruri pe Coasta de Est, arată raportul. Emisiile sale maritime au scăzut de fapt, deoarece compania mută mărfuri pe calea ferată din China în Europa înainte de a le trimite peste Atlantic în SUA.

Noua cercetare urmează un raport din iulie al acelorași grupuri care au clasat cele 15 companii de vânzare cu amănuntul responsabile pentru cea mai mare poluare prin transport maritim din importurile în SUA. În acel raport anterior, Walmart se afla în fruntea listei pentru emisiile de gaze cu efect de seră și alți poluanți, inclusiv funingine, oxid de sulf și protoxid de azot. Target, Ikea și Amazon au fost, de asemenea, printre primii zece poluatori maritim.

Citeste si  Facebook va elimina dezinformarea vaccinului COVID-19

Potrivit noului raport, Amazon, Target, Ikea și Walmart se bazează probabil doar pe un grup mic de transportatori pentru a-și transporta mărfurile în întreaga lume. Cei mai mari 15 transportatori de marfă din lume au reprezentat 97% din toate emisiile analizate în raport. Acest lucru, susțin autorii raportului, înseamnă că companiile de vânzare cu amănuntul ar putea deține o mare influență asupra tranziției transportatorilor la combustibili cu ardere mai curată.

În urma raportului anterior al Pacific Environment și Stand.earth privind impactul climatic al transportului maritim, există deja o mișcare în această direcție. Amazon s-a angajat la începutul acestei luni să livreze 10% din mărfurile expediate la nivel internațional pe nave fără poluare cu carbon până la sfârșitul deceniului. În octombrie, Amazon și Ikea s-au numărat printre un grup de companii care s-au angajat să contracteze doar nave care funcționează cu combustibili cu zero carbon până în 2040.

Autorii noului raport doresc ca giganții retailului să se miște mult mai repede. Ei fac apel la toate cele patru companii să-și elimine emisiile maritime până în 2030, trecând la nave containere cu emisii zero, care nu există încă la scară, dar sunt dezvoltate prin inițiative din sectorul public și privat. The Verge a contactat toți cei patru comercianți cu amănuntul pentru comentarii și a primit răspunsuri din partea fiecărei companii care au indicat angajamentele lor anterioare în materie de sustenabilitate ecologică.

Viteza acestei tranziții afectează cât de repede lumea se apropie de nivelurile catastrofale ale schimbărilor climatice. De asemenea, afectează sănătatea oamenilor care locuiesc în apropierea portului. Numai în acest an, creșterea traficului de nave în porturile Los Angeles și Long Beach a fost atât de rea încât ar putea duce la încă 30 de decese premature în regiune, potrivit agenției de reglementare California Air Resources Board (CARB).

Citeste si  Maimuțele mari primesc vaccin COVID-19 la grădina zoologică din San Diego

Actualizare 30 noiembrie, ora 15:40: Această poveste a fost actualizată pentru a recunoaște declarațiile pe care Walmart și Target le-au trimis către The Verge.

Share This Article
Leave a comment

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *